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文章来源:admin    时间:2019-01-03

  

号幸存多少人

号上2208名旅客中,只有705人 生还。 没能上救生船的有1500人,全部落水, 只有一艘救生船回来救人,救上来六个人

号最后幸存的以什么人为主

  真实的号幸存的人中,大多数的孩子都得救了,没有一位船员和工作人员主动逃生,只有少数负责划船和救援的船员上了救生艇。一等舱和二等舱的获救比例很高,三等舱的穷人,不论女人小孩还是男人,都很少有生还的。优先获救的女人和孩子也几乎都是富人里面的,穷人没什么机会。获救的男人确实较少,那些有钱人大多是英国人,比较绅士,让自己的妻女得救,自己死,而穷男人连牺牲自己救妻女的机会都没有。

  船长放弃了逃生,船上的整个乐队都一直演奏曲子安慰大家,直到和船一起沉没。有一个制造号的公司负责人之类的人物,抢走了女人的衣服,戴上女人头巾,捡起一个孩子,装成女人上了救生艇,事后这个人被公众媒体强烈谴责。

号最后被救的六人

1912年,人们在伦敦查看号上遇难乘客的名字。

  追寻100年前号上那些人的踪迹……

  8个中国人,1个日本人,9个运动员……

  登记名字:FangLang、LeeBing、Ali
Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。

  可查中文名(4个):钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo(签名以两个“+”代替)……

  籍贯:中国香港

  年龄:最小的24岁,最大的37岁

  职业:船上的锅炉工

  1912年4月14日,号与冰山相撞,并于次日凌晨在距离加拿大海岸线531公里的地方沉入海底……这是20世纪最恐怖的海难,如今距离号沉没已经过去了100个年头,就连最后一个幸存者也与世长辞,但很多当年的人与事却并未就此堕入人们记忆的深渊。

  史料记载,1912年4月
15日凌晨2点,Carpathia号在接到号求救信号后,赶到事故现场,从救生艇上救起了705名幸存者。在今天这个巨轮沉没的百年纪念日里,我们将为您拨开历史尘封的记忆,找寻那一张张死去的、活下来的陌生面孔,还原那些埋葬在时光中的荣光与遗憾……
沉船两个月后“号”进我国小学教材

  号沉没两个月后,其事件详情就进了我国小学课本。1912年6月出版的小学教科书《新国文》,用了两课来介绍“铁达尼(另一译法)邮船遇险记”。近日,沈阳一名收藏家首次曝光一本100年前的小学教科书,课文中还绘制了船撞冰山沉没的插图。

  这本泛黄的百年教科书现存放在沈阳詹氏教育史料博物馆,共57页,为“商务印书馆发行”。

  博物馆馆长詹洪阁说,这本书是辛亥革命后出的第一批教科书,“号沉没是在1912年的4月。刚过两个月就成为小学教科书的内容,可谓与时俱进。”

  关于号的内容在第十五、十六课,加起来千余字,课文名叫《铁达尼邮船遇险记》。内容介绍了铁达尼号船体概况、发船时间、发生危险的时间以及船撞冰山沉没的过程。

  或许你不知道,在号上的2223名乘客及船员中,还有8个中国人的身影——FangLang和他的七名同伴。

  8个中国人

  曾和“JACK”住一起在船上做锅炉工

  住在三等舱每天工作14小时
FangLang手头那张船票可供八个人使用,价格是56英镑9先令11便士,三等舱,编号1601。

  现任香港海员工会副主席黄国健分析,“1912年前后,香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市,当时没有中国轮船,所以他们都给外国轮船做事,担任低级海员,主要工作是烧煤、加油、扫地等,工资只有外国海员的五分之一。”

  FangLang他们从事的锅炉工,是号上最低贱的工种,每天工作十四五个小时。按计划,号抵达纽约之后,他们将搭上经停纽约的Annetta号轮船,继续做工。

  挤上妇孺船获救后表现英勇

  当时35名妇女坐上了13号救生艇,而ChoongFoo也奋力爬了上去,保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说:“指挥官不敢开枪,怕伤到其他妇女。”

  凌晨2点20分,号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人,他当时看到木板上有个一动不动的人影,那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船,乘客围上去按摩他的胸口和四肢,在五分钟内,他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时,便接过船桨,用力划起船来。

  指挥官罗威说:“他看起来像个英雄!”李炳、钟捷、LingLee和AliLam也爬上了不同的救生艇。
 幸存惹质疑“偷偷躲在救生艇底”

  除了FangLang之外,其他几个中国乘客遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体报道曾有一番讨论,尤其对比西方男性在性命攸关之时,奉行“女士和小孩优先”的准则,而这几名中国乘客又藏又躲的行为。

  1912年4月22日,《申报》报道了这几个中国人,称他们偷偷躲在救生艇底,其中有两个人还“因搭客叠坐其上,压烂而毙”。

  沉船后不久,美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解:“在中国,救人的顺序是以男人为先,儿童次之,妇女最后。因为男人在中国的地位很高,孩子失去亲人可以找人领养,女人没了丈夫则注定潦倒一生”。

  再往后的命运被直接送往古巴做工

  在纽约港,一等舱、二等舱乘客都办理了入境手续,而三等舱乘客则继续坐船到了埃利斯岛,在那儿几乎所有人都下船了,只剩下最后幸存的六个中国人。当时有媒体报道,由于那时美国实行排华法案,这几个中国人只能在Carpathia号上,接受专门的督察和问询,他们还与上船的移民官发生了冲突。

  最后FangLang他们在船上过了一夜,第二天就被直接带到Annetta号上,船调头返回大西洋,

  向南驶往古巴。再往后,就没有任何有关这六位生还者可核实的信息了。
 ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单,总价19英镑15便士,包括:毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午,记者在美国国家档案馆找到的报损清单签字时间是1913年3月。问题是,当时排华法案尚未废止,尚不清楚他们是如何回来的。

  1个日本人

  被传男扮女装逃生余生都活在屈辱中

  沉没后,一位英国乘客的手记中写道:“一个日本人粗暴地推开别人,强行乘上救生艇。”

  当时上唯一一个日本人名叫细野正文,当年他得以逃生,但至死都背着“卑劣的幸存者”的恶名。

  细野正文1870年出生,1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后,从英国搭上开往北美的号。

  4月14日,号撞上冰山,史密斯船长宣布了“妇孺优先”的逃生规则。15日1点40分,最后一艘救生艇被放下海面。传说这时细野正文男扮女装,冒着被水手们打死的危险,爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人,自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中,捡回了一条命。

  细野正文回国后被免去高级官职,后来他任铁道事务官,并到岩仓铁道学校任职。1939年,细野正文在耻辱中去世。

  1941年,细野的关于号事件的手记被发现,他的子孙也极力想为他恢复名誉。1997年,细野的手记经美国研究财团验证,被判断为正确:灾难发生时,细野登上的是10号救生筏,而那个指责其强行上船的英国乘客,乘坐的是13号救生筏。据说当时10号船还有2个座,在等待乘坐的三等客舱的客人中,细野是二等舱客,有优先权。

  1998年,日本媒体曾公开的细野部分手记中记录,当时细野听到救生艇处有人喊:还可以坐两人,一位一等舱的男性乘客随即跳上去,细野随后也跳了上去。但细野回日本后,没有进行辩驳。有分析称,那场灾难令很多人丧生,而他活着回来,在心理上一直有负罪感。

  9个运动员

  有人成了奥运冠军

  近日,外媒刊载了搭乘号的9名运动员的经历,他们从事的项目涉及网球、拳击、壁球、帆船、击剑、高尔夫和马球运动。其中3人遇难,6人获救,有的生还者后来还创造了一段辉煌的职业生涯。

  【幸存者代表】

  奥运网球冠军

  理查德·威廉姆斯

  理查德·威廉姆斯和父亲一起登船去美国定居。两父子坐的头等舱,票价61英镑,然而,撞船时他们并未抢先登上救生艇,而是来到了三等舱,奋力撞坏锁住的铁门,放出了那里的乘客,但他自己却被船员扣住,并被威胁要以破坏财物为由受到处罚……这段故事成为电影中经典的一幕。

  获救后,理查德曾在1924年的巴黎奥运会上赢得了奥运混双冠军。

  温网冠军

  卡尔·贝尔(26岁)

  网球选手卡尔·贝尔逃过海难后,曾赢得过温网男双冠军。据媒体称,当年贝尔于沉船时表现得不够勇敢,他在登上救生艇脱险后,多次提出救生艇应尽快离开事发地。

  1912年的事故调查实录

  1.船员Rowe

  议员:除了你的水手外,所有乘客都是妇女和儿童吗?

  Rowe:还有伊斯梅先生和另一位绅士。天亮后,我们又找到了四个男人,我想他们是中国人或者菲律宾人。

  议员:你找到的四个中国人或者菲律宾人,他们是在座位底下的?

  Rowe:那时已经不在座位底下了。他们已经上来坐在座位中间。

  2.头等舱乘客:J·布鲁斯·伊斯梅

  议员:艇上一共有多少男人?伊斯梅:三、四个。救生艇划出去后我们在横座板底下找到了四个偷上救生艇的中国人。

  3.船餐厅的男侍应:弗雷德里克·邓特·雷

  议员:我想知道你的救生艇上有多少一等舱的男乘客。

  雷:我说不清楚。艇上有一个日本人。我记得有个日本人,十分清楚,他的确在艇上。我区分不出二等舱和三等舱的乘客。

  

  是咋从2D变3D的?

  4月10号,3D版《号》全国公映。2D电影转换为3D电影到底什么原理?简单来说,2D-3D转换技术需要将2D影像的各部分嵌入3D的计算机图形(CG)空间中。卡梅隆经过了300名电脑艺术家长达60周时间的工作才实现了《号》的3D转制。

  酝酿

  等待3D转制技术发展

  卡梅隆说,他一直认为《号》很适合做成3D电影,只不过一直在等着2D转3D的技术的发展。他们之前找了好些公司测试,但直到与StereoD(2D转3D的行家)公司接触,才开始觉得这事能办好。

  在做转制之前,卡梅隆拿了片中那段很多人在即将没入海里的甲板上慌乱成一团的戏当试验品,他觉得这场戏人物众多场景复杂,如果3D效果能做好的话,那整部电影就没问题了。

  准备

  转换成数字版的母带

  《号》电影当年是用胶片拍的没有数字版,所以转制的第一项任务就是把原本的35毫米负片转成原始的4K数字版母带,并清理原来2D素材的噪点(图像中不该出现的外来像素,看起来就像图像被弄脏了,布满一些细小的糙点),让画面看起来更清晰。卡梅隆说,转成数字版后即使光看没有3D效果的母带,效果还是很赞。

  过程

  300人处理29.5万帧画面

  剧组找来300名电脑艺术家,把电影每个画面中的事物都重新“雕刻”一番,让画面的纵深感加强。

  负责转制3D的威廉·沙拉克透露,他们总共要处理29.5万帧画面,每一帧都要细细“雕刻”出其纵深感,他们需要画出每一个物体和每个角色脸部的轮廓,放进正确的深度位置,并且非常精巧的处理让这些效果完全融入并不留痕迹。完成这一工作,300人加起来,估计共用了75万个小时。

  卡梅隆总结

  这只是2.99D,不完美!

  《号》3D转制过程中最让卡梅隆崩溃的是如何处理好人物大小比例的问题。《号》做成3D版后,同一画面人物的纵深感、大小比例很难把握。然而克服了这些困难后,卡梅隆还是有些遗憾:“它不完美,影片仍没达到最好的3D效果,这是2.99D的,不是真正的3D,不过有些3D转制电影只做到了2.4D,你就可见当中的差别了。”

  本版稿件综合《东方早报》、《看天下》等

号的那个老太太是不是当年幸存留下来的真人露丝??

  必须不是

  格劳瑞亚·斯图尔特 格劳瑞亚·斯图尔特格劳瑞亚·斯图尔特(1910-2010),从影前就读于加州大学,当时派拉蒙与环球争相邀请她加盟,最后是经过电影学会裁决才受聘环球公司的。1932年正式拍片,40年代中起开始隐退,后多参加戏剧表演,90年代以后以老年角色再度出演电影。

  中文名: 格劳瑞亚·斯图尔特
  外文名: Gloria Stuart
  国籍: 美国
  出生地: 美国加州圣莫尼卡市
  出生日期: 1910年7月4日
  逝世日期: 2010年9月26日
  职业: 演员
  毕业院校: 加州大学伯克利分校
  代表作品: 《号》《女人街》
  提名奖项 奥斯卡奖
  金球奖

  近日,一位“”号幸存者后裔首次披露,她的婶祖母罗伯塔·麦奥尼便是露丝的故事原型。据悉,当年她在客轮上邂逅一名船员并迅速坠入情网。客轮沉没时,那名船员将救生衣穿在了她身上,并将一枚“”号徽章交给了她,自己却沉入了大海。

  船员遇难 女友获救

  据报道,8月19日,在英格兰托奎市博物馆最新揭幕的一个“”号展览上,现年47岁的“”号幸存者后裔乔安娜·伍德首次披露,她的婶祖母罗伯塔·麦奥尼便是片中女主人公露丝的原型人物。

  1912年4月10日,英国白星航运公司旗下的豪华客轮“”号满载2220多名乘客和船员,从英国南安普敦港出发,驶往目的地美国纽约,开始其宿命般的处女航。乔安娜称,当时她的婶祖母罗伯塔入住的是头等舱,在船上邂逅一名年轻的“”号船员并迅速坠入情网。然而1912年4月14日晚上11:30,“”号在北大西洋撞上冰山。

  就在客轮行将沉没的那一刻,那名痴情的船员将一件宝贵的救生衣穿在了罗伯塔身上,并将她亲自送上了救生艇。按照规定,只有女人才能上救生艇。生离死别的最后时刻,船员将一枚白星航运公司的“”号徽章塞到了罗伯塔手里,自己却沉入了漆黑而又冰冷的大海。

  女主角写诗传爱意

  虽然罗伯塔的“海上之恋”非常短暂,然而那枚恋人在最后时刻交给她的“”号徽章,便成了这段爱情的惟一见证。据悉,获救之后,罗伯塔用一首小诗描述了自己的感受,并且用一份长达7页的手稿记录了“”号上的可怕经历。迟迟未能走出感情阴影的她,直到1919年方才嫁人,可是婚后一直没有生育。1963年,71岁的她在寂寞中去世。1999年,罗伯塔的手稿、照片和那枚“”号徽章公开拍卖,共拍出1万英镑

号中的露丝在现实生活中活了多久

号中露丝的原型坎迪在现实生活中活到了90岁才与世长辞。

电影场景:劫后余生的露丝一个人忍受着内心的煎熬痛苦地活着,当号被打捞上来时,她老泪纵横地向记者讲述了那个曾经发生在自己身上的凄美的爱情故事。

情景再现:大难不死的坎迪,为美国一家杂志写下了自己在号上的爱情故事,每次她走进餐馆,总会有人对她指指点点,窃窃私语,她也曾经试图找到休伍伦,但不知道出于何种原因,休伍伦却一直拒绝现身,似乎是有意躲避。

没有了爱情的坎迪放弃了室内装修的行当,专心致志地从事旅行写作。一战中她曾为意大利红十字会服务,曾经还护理过美国大作家海明威。一战结束后,她的足迹遍布东南亚、印度、日本、柬埔寨,当然还有中国,并且在北京定居了两年,成了一个“北京通”,直到80高龄时她仍然笔耕不辍地写下了这些国家的风土人情、地理风貌。1949年,90岁的坎迪与世长辞,留下了一段让人唏嘘不已的号之恋。

扩展资料

号》当时一位幸存者、也是影片中露丝的原型——美国人坎迪的生前回忆录表明:卡梅隆塑造的“号爱情故事”和当时真实的故事大相径庭。真实的故事里,“杰克”没殉情,男女主人公双双生还,但两人的爱情没有了下文,“露丝”后来专心从事旅行写作,还曾在北京定居两年。

电影中,杰克被露丝的未婚夫用手铐反锁在船舱内,是露丝冒着巨大的生命危险把杰克从进水的船舱里救了出来,在最后的关头,露丝为了和杰克在一起放弃了乘坐救生艇的机会,和杰克一起跳进冰冷的大西洋。

在坎迪的回忆录中描写道,当撞击到冰山的一刹那,是休伍伦第一个赶到了她身边,“他用手搂住了我的肩膀,这给我一种意想不到的安全感。”两人一起返回了坎迪的卧室,收拾了一些行李,当他们冲出房门后在混乱的人群中,又碰到了肯特,肯特注意到了坎迪的行李,告诫她不要带太多的东西,坎迪说行李中有自己母亲的镀金画像,还有一瓶白兰地,因为没有地方放,最后肯特替他保管了东西,而最后肯特不幸遇难了,休伍伦和坎迪都幸运地活了下来。

参考资料来源:号》女主角"露丝"原型曾生活在北京">人民网:《号》女主角"露丝"原型曾生活在北京

号有多少男的幸存者。

法国人米歇尔·纳夫拉蒂尔31日在法国南部的家中去世,享年92岁。根据“历史协会”提供的资料,他曾是最后一名在世的从海难中幸存下来的男性。他的辞世使幸存者只剩下了4名女性。

现实中的号有幸存者么?

号”共载运2207人,其中乘客1316人,船员891人。船难发生后,究竟有多少人葬身海底呢?各方面的统计不一。某些消息来源说是1635人,美国调查庭说是1517人,英国调查庭说时1490人,而英国贸易局则说是1503人,这其中,以后者的数字似乎最为可信。

2006年5月,最后一名见证事件的女性生还者逝世,终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活,但她们在意外时还不到一岁,因此不会对事件有回忆。
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